2024년까지 전기차 생산을 목표로 한다는 보도가 나온 뒤 애플의 시장가치는 1020억 달러 성장한다.

팀 쿡 애플 CEO. 칼 먼던/디지털 퍼스트 미디어/게티 이미지를 통한 머큐리 뉴스

애플은 24일 오후 로이터통신의 발표에 따라 2024년까지 전기차 생산을 목표로 삼았다고 밝혔다.

이 회사는 배터리 혁신으로 전기차 시장에서 경쟁해 차량 안전과 포장, 사정거리 등을 개선하고자 한다는 것이다.

시장 마감 1시간도 안 돼 발표된 이 뉴스는 21일 애플을 1.2% 상승으로 끌어올렸다.

애플의 시가총액은 장중 최고치로 1020억 달러 이상 성장했다.

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애플은 아이폰 제조사가 2024년까지 전기차를 생산할 계획이라는 로이터통신의 보도에 따라 20일 4.7% 상승했다.

이 거대 테크놀로지는 자동차의 안전성과 사정거리를 개선하기 위한 새로운 배터리 기술로 급속히 확대되고 있는 전기자동차 시장에서 경쟁하는 것을 목표로 하고 있다. 이는 배터리 비용을 "방사적으로" 줄일 수 있다고 이 계획에 정통한 한 소식통은 로이터 통신에 말했다.

애플의 시장가치는 장중 최고치로 1020억 달러 이상 성장했다.

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시장 마감 1시간도 안 돼 발표된 이 보고서는 21일 애플 주식을 1.2% 상승으로 끌어올렸다. 자동차 분야에서 애플의 최대 경쟁사 역할을 할 것으로 보이는 테슬라는 손실을 연장하고 6.5% 하락 마감했다.

소식통에 따르면 애플은 일부 차량 시스템을 위해 다른 회사들과 협력할 계획이라고 한다. 리다르 센서 공급자들은 장 초반 반등에 성공했다. 애플은 아이폰12 프로와 아이패드 프로 모델용 레이더 센서를 자체 개발했다.

이 보고서는 정리해고 이후 애플의 프로젝트 타이탄 자동차 계획에 대한 논의를 되살렸고 리더십 개편으로 인해 이 프로젝트가 사망했다는 소문이 돌았다.

이 회사는 배터리 셀을 집중 배치하는 '모노셀' 디자인을 접목하고 다양한 수납 주머니를 없애 배터리 팩에 공간을 더 만들 계획이라고 로이터통신은 전했다. 레이아웃을 사용하면 배터리 밀도가 높고 셀이 느슨하게 포장된 배치보다 범위가 더 길어질 수 있습니다.

애플도 리튬이온배터리보다 과열 가능성이 낮을 수 있는 리튬-철-인산배터리 화학 실험을 하고 있다고 로이터통신이 보도했다.

그러나 대규모 공급망을 다루는 애플의 전문 지식조차도 차량 생산에 의해 시험될 가능성이 높다. 테슬라는 꾸준한 수익을 내기 전에 거의 20년 동안 자동차를 만드는 데 소비했다. 애플은 수많은 파트너와 협력하여 기존 하드웨어에 사용되지 않는 제조 프로세스에 투자해야 할 것이다.

"만일 지구상에 그럴 만한 자원을 가진 기업이 하나 있다면 그것은 아마 애플일 겁니다. 타이탄 프로젝트에서 일했던 한 사람은 로이터 통신과의 인터뷰에서 "그러나 동시에 휴대전화는 아니다.

24일 애플은 전년 동기 대비 76% 오른 128.23달러에 장을 마쳤다. 이 회사는 75개의 "구매" 등급, 18개의 "보유" 등급, 그리고 분석가들로부터 3개의 "판매" 등급을 받고 있다.

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